Cizeta V16T

Cizeta V16T

No final dos anos 80, o modelo top de linha da Lamborghini era o Countach, que já estava sendo fabricado desde 1973. Para desenhar seu substituto, a Lamborghini contratou o projetista italiano Marcello Gandini, responsável pelas linhas do fabuloso Lamborghini Miura (1967-1973) e do próprio Countach. O desenho de Gandini não agradou à Lamborghini, que o modificou em vários aspectos até chegar ao desenho daquele que seria o futuro Lamborghini Diablo. Frustrado, Gandini procurou seu conterrâneo Claudio Zampolli, que comprou o projeto e, em 1988, apresentou ao mundo sua criação: o V16T.

O projeto do V16T pode ser considerado único em muitos aspectos. O motor de 16 cilindros era na verdade resultado da união entre dois motores V8 de pequena cilindrada. Com apenas 3 litros cada, juntos formavam um conjunto mecânico de 6 litros, duplo comando e nada menos que 64 válvulas. Devido ao tamanho do motor, este precisou ser posicionado transversalmente, como no célebre Lamborghini Miura. A transmissão ZF de 5 marchas, por sua vez, foi montada longitudinalmente, partindo do centro do motor. O conjunto motor-transmissão, visto de cima, tinha a forma de um "T", dái o nome do carro. Os mais de 2 metros de largura do carro eram necessários para abrigar devidamente o motor. Outra característica peculiar eram os faróis escamoteáveis sobrepostos.

Com 560 cavalos a 8000 rpm, freios Brembo, amortecedores Koni e pneus Pirelli P-Zero, o V16T acelerava como supercarro: 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima de 328 km/h (mais rápido, portanto, que os Ferraris F40 e F50). O preço também era estratosférico: cerca de 320 mil dólares, ou o dobro de um Lamborghini Countach 1989. Talvez por isso, poucos se interessaram por um carro fabricado por uma empresa sem tradição em corridas ou em produção de carros esporte. Apenas 10 V16T foram fabricados, incluindo um conversível. O Sultão do Brunei (ele novamente) adquiriu dois.

A empresa faliu em 1994 e o V16T continua sendo o único modelo já fabricado pela Cizeta. Claudio Zampolli reabriu a firma nos EUA, link para o site oficial: http://www.cizetausa.com/cizeta/main.asp.htm

Moral da história: o V16T pode ser considerado o "supercarro esquecido" dos anos 90. Bem menos conhecido que a Ferrari F40, o McLaren F1 e mesmo que o Bugatti EB110, não é de maneira alguma menos interessante que esses, seja pelo design ou pelo desempenho. Comparado ao Lamborghini Diablo é que ele se mostra verdadeiramente inovador e exclusivo. Não pensaria duas vezes se tivesse que escolher entre um V16T e um Diablo, exceção feita talvez às versões SE30 de 1994 e GT de 1999.