Dificuldade com Pneus

Oi, to começando a joga o gran turismo 4, e to tendo um pouco de dificuldade no Gran Turismo World Championchip, pois nao sei qual pneu escolher, alguem podia me dar uma dica de qual pneu por tanto nas rodas dianteiras quanto traseiras, qual a diferença do hard e do soft???



valeu galera

Oi aheberle !

A escolha dos pneus depende do número de voltas da corrida e de como o carro vai gastar os pneus durante a prova. Os carros utilizados neste campeonato (Minolta, Audi R8, Nissan R92CP, Pecarolo e etc...) tem tendência em consumir mais pneu na traseira. O ideal é vc utilizar pneus mais moles na frente em mais duros na traseira, dessa forma vc equilibra o desgaste do pneu na dianteira e na traseira.

Utilize o practice para testar o desgate dos pneus. Use pneus R4,R3 e R2 e veja como acontece o desgaste na dianteira e na traseira. Escolha o carro e teste as melhores combinações de pneus para ele. Normalmente pneus R4 na dianteira e R3 na traseira ou R3 na dianteira e R2 na traseira costumam funcionar bem.

Pneus Soft são pneus de compostos mais moles, de maior aderência, mas se desgastam mais rápido.
Pneus Hard são pneus de compostos mais duros, de menor aderência, e se desgastam mais lentamente.

Neste link vc encontra mais informações sobre o Gran Turismo World Championchip:
http://granturismo4rick.blogspot.com/2008/01/dicas-do-gran-turismo-world.html

Se precisar de mais informações é só perguntar.
Até mais!

Olá Aheberle, seja bem vindo ao mundo GT!

O legal é você usar pneus Hard atrás e medium na frente, e não se esqueça de ajustar a marcha de acordo com a pista!

A diferença dos pneus hard para os soft/medium é que quanto mais macio for o pneu, maior a aderencia, mais quanto mais duro o pneu, melhor a duração.

Mais quanto mais duro, menor a aderencia e quanto mais macio, menor a duração, é, tudo que é bpm tem seu lado ruim hehehe

boa sorte com o jogo e continue conosco!

abç´s

Um carro que eu recomendo é principalmente um: MAZDA 787B (black). Rápido, barato, ágil e com um menor desgastamento de pneus. Adoro esse carro. Use R3/R2, faça o pit-stop e troque para R4/R3 ou R3/R3 que é vitória na certa.

Valeu galera, bom saber que o pessoal aqui é gente fina


abraço

Ai galera, valeu pelas dicas, peguei o Toyota Minolta e botei R3 na frente e R2 na traseira, fiz o Pit na ultima volta e sai em 3, consegui passar o 1 na reta final ganhando com uma diferença de 176 milésimos, foi a corrida mais legal até agora.

mais espera ai o R5 si vc coloca ele o carro fica mais rapido??
si vc coloca o R1 o carro fica mais lerdo
si coloca o R3 ele fica a mesma coisa??????

mais a unica diferença e o desgate certo??
o r5 desgata mais
o r1 desgata bem menos
r3 e normal nem +nem-

Pega o minoltão, coloca R1 atrás e R2 na frente e seja feliz!
Não precisa trocar em nenhuma corrida, com isso vc se livra de ter que esquentar os pneus qdo troca eles no pit, o que te faz não perder tempo.

Abraço

Isso mesmo!Eu mesmo fiz isso quando eu corri com o Toyota GT-ONE no Fuji 1000KM

Quanto mais macio o pneu também mais velocidade FoXzZ, e mais duro menos. O R3 é mistiço mais continua desgatando muito. Por isso prefiro os pneus mais duros. Dura mais.

Pessual.... ja procurei em varios sites de como configurar seu carro e tal. Mas meu dodge viper gasta MUITO PNEU TRASEIRO!!!!!!Mesmo com pneu R3 e depende da corrida boto R2 mas mesmo assim ele gasta muitoo
Não sei mais o que fazer para nao gastar tanto pneu traseiro.......
Por favor me ajudem!!!!!

artdec escreveu:Pessual.... ja procurei em varios sites de como configurar seu carro e tal. Mas meu dodge viper gasta MUITO PNEU TRASEIRO!!!!!!Mesmo com pneu R3 e depende da corrida boto R2 mas mesmo assim ele gasta muitoo
Não sei mais o que fazer para nao gastar tanto pneu traseiro.......
Por favor me ajudem!!!!!

Artdec, vc precisa dosar um pouco a aceleração, aumentando o valor do TCS e prestando muita atenção de como vc está acelerando o carro, se ele está patinando muito na saída das curvas, ok?

Procure dividir as curvas em tres passos:

1º: No momento da curva, quando for entrar nela, freie antes de começar a curva, ainda com o carro reto

2º: No começo da curva ainda freie só um pouco, reduzindo as marchas, mas a partir do meio dela, procure fazer a curva só com o embalo do carro, sem acelerar e nem frear

3º: a partir da metade pro final da curva, já comece a acelerar, porém dosando um pouco menos a aceleração (se estiver de volante pise até 3/4 do curso do pedal, mas se estiver de DS3, apenas aperte um pouco menos o acelerador, pois tem como obter uma dosagem menor de aceleração pelo botão mesmo), assim q o carro saiu da curva e está praticamente em linha reta, tucha o pedal ou o botao no máximo e vc vai poupar bastante pneus, ok?

Muito obrigado.... tomara que isso ajude!!!!

O que eu posso mudar para meu carro não derrapar na 1 e na 2 marcha?????
Mudar o TCS????? para + ou -????
Valeu!!!!!

aumenta o asm(oversteer) o asm(understeed) e o tcs até fica sem patina