Re: Desafio - Lotus Elise vs. Honda NSX

**Trial the Echidna** em Qui Maio 13, 2010 2:44 pm

Segui os passos do Rony e o NSX ficou com a potência indicada... talvez alguns de vocês não tenham trocado o óleo. Como algumas pessoas estão tendo dificuldade em preparar o carro, vou deixar uma ajuda de como eu cheguei lá.

Passo a Passo: Preparando o Honda NSX para a potência requisitada.

1 - Vá no Showroom Japonês e compre o Honda NSX Type R '02, custa Cr. 119,570
2 - Comece tunando pelo Exhaust > Exhaust & Air Filter: Racing. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 310HP.
3 - Agora vamos para o motor, começando pelo Racing Chip. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 322HP.
4 - Agora parta para o Engine Balancing. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 333HP.
5 - Então vá para NA Tuning: Stage 3. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 447HP.
6 - Compre e instale o resto dos equipamentos (redução de peso, câmbio, suspensão, etc.)
7 - Vá para o GT Auto, e faça um "serviço completo". Lave, troque óleo, rodas (opcional Smile

), e coloque um aerofólio.
8 - Agora vá na Garagem e olhe a potência, indicará na tabela de seleção de carros, 469HP, e na descrição (onde tem os botões "Get In" e "Sell"), 463HP.
9 - Na tela de acertos, encontrarão 469HP também. No Replay, encontrarão os 440HP. Boas arrancadas Very Happy

Espero que isso ajude vocês, não sei se a ordem dos equipamentos instalados pode alterar a potência, mas foi assim que eu fiz. Comprei 2 Honda NSX, testei os procedimentos acima e os dois ficaram com 469HP na garagem (e na tela de acertos) e 440HP no replay.

Abraços e boas arrancadas a todos!

Carlos jr em Qui Maio 13, 2010 10:24 pm

Parabens pessoal pelo desafio. Sempre nos ajudando a correr com carros de diferentes modalidades carros que normalmente não correriamos para nos divertir, eu, e apostos que muitos sempre preferem correr com os carros top de linha e quando nos deparamos com um desafio deste aprendemos muito e acabamos por gostar de correr com os carros. chega de lero-lero, mandei meu tempo e ele está trocado fiz 9,083 com o Elise e 9,294 com o NSX. Vamos ver se final de semana abaixo um pouco mais, mas ta dificil!!!!!
Parabens a todos.
Carlos JR (Carlos Pereira)

**Rony** em Qui Maio 13, 2010 11:24 pm

Carlos jr escreveu:Parabens pessoal pelo desafio. Sempre nos ajudando a correr com carros de diferentes modalidades carros que normalmente não correriamos para nos divertir, eu, e apostos que muitos sempre preferem correr com os carros top de linha e quando nos deparamos com um desafio deste aprendemos muito e acabamos por gostar de correr com os carros. chega de lero-lero, mandei meu tempo e ele está trocado fiz 9,083 com o Elise e 9,294 com o NSX. Vamos ver se final de semana abaixo um pouco mais, mas ta dificil!!!!!
Parabens a todos.
Carlos JR (Carlos Pereira)

Obrigado...desculpa pela troca de tempos...amanhã será arrumado...boa sorte nas suas arrancadas. Laughing

**Pedra Junior** em Sex Maio 14, 2010 10:56 am

Oi moçada!

Já tive um problema de potência ao tunar um Mazda RX-8 em um outro campeonato tbm.
O Trial mencionou sobre a sequência de peças que são colocadas na tunagem... mesmo não testando, acho que o problema pode ser aí mesmo.

Boas arrancadas pessoal!

**Cemathias** em Sex Maio 14, 2010 1:17 pm

Vou tentar aqui brother, era só isso que tinha pedido, porque apesar da minha "má vontade", eu havia comprado 4 NSX e tentado colocar a potência, e apesar da potência inferior, consegui um belo tempo na minha opinião, quanto ao elise, eu ja tava tão aborrecido e cansado...(já era 1 da manhã) de tanto tentar e não conseguir que fiz um tempo qualquer...nem tentando entender a lógica das compras...perdi mais tempo tentando colocar o carro com a potência que pediram do que acertando e arrancando, e como me pediram para mandar um tempo, foi o que fiz,,,no segundo dia, já com minhas duvidas postadas...e respondidas, tentei novamente e não consegui. Com seu tuto, se eu não conseguir novamente...vou ter uma das duas certezas: ou meu gt4 tá com algum problema (já q ouvi li sobre bugs neste tópico) ou confirmar o que já sei: Arrancada não é pra mim...acho que o problema é que tem umas peças que se vc comprar não tem como abrir mão delas depois, e se vc compra uma q seja errado, não chega a potência necessária...

abraço! Very Happy

**Cemathias** em Sex Maio 14, 2010 2:06 pm

Descobri qual é o problema...minhas referências eram as potências que iam aparecendo conforme eu comprava as peças...acho estranho aparecer 440 no replay e 447 onde se compra as peças, então não acertava mesmo. Você pode me dizer qual potência do seu elise aparece onde compra as peças? é por la que me guio...acho que seria mais fácil se dessem essa informação na apresentação da etapa, aí podemos ter a referência certa no ato das compras, e não ter que ir pra pista e voltar o tempo todo pra ver se está certo.

desde já agradecido!

**Rony** em Sex Maio 14, 2010 3:27 pm

Cemathias escreveu:Descobri qual é o problema...minhas referências eram as potências que iam aparecendo conforme eu comprava as peças...acho estranho aparecer 440 no replay e 447 onde se compra as peças, então não acertava mesmo. Você pode me dizer qual potência do seu elise aparece onde compra as peças? é por la que me guio...acho que seria mais fácil se dessem essa informação na apresentação da etapa, aí podemos ter a referência certa no ato das compras, e não ter que ir pra pista e voltar o tempo todo pra ver se está certo.

desde já agradecido!

PARA VOCÊ NUNCA MAIS TER DÚVIDAS...ANOTA ESSA DICA: VOCÊ PODE COMPRAR QUALQUER PEÇA E ESCOLHER NA GARAGEM O QUE VAI USAR -MENOS ENGINE BALANCING, PORT POLISH E A GAIOLA QUE SE COMPRAR TEM QUE USAR...NÃO DA PRA REVERTER. SEI QUE VC TEVE BOA VONTADE....MAS...NÃO MUITA....KKK...AMIGO, PARCEIRO E MALA SEM RODINHA....KKK

**Trial the Echidna** em Sex Maio 14, 2010 9:08 pm

Cemathias escreveu:Descobri qual é o problema...minhas referências eram as potências que iam aparecendo conforme eu comprava as peças...acho estranho aparecer 440 no replay e 447 onde se compra as peças, então não acertava mesmo. Você pode me dizer qual potência do seu elise aparece onde compra as peças? é por la que me guio...acho que seria mais fácil se dessem essa informação na apresentação da etapa, aí podemos ter a referência certa no ato das compras, e não ter que ir pra pista e voltar o tempo todo pra ver se está certo.

desde já agradecido!

Pois é... há vários equipamentos de aumento de potência, o jeito é ir pegando várias combinações até ver o que dá certo...hehe, claro que vou ajudar.

Na próxima vez que o carro estiver 'parcialmente' tunado vou postar como chegar lá, não presumia essa dificuldade, mas tudo bem! Very Happy

Então vamos lá:

Passo a Passo: Preparando o Lotus Elise para a potência requisitada.

1 - Vá no Showroom Inglês e compre o Lotus Elise 111R '04, custa Cr. 54,410
2 - Comece tunando pelo Exhaust > Exhaust & Air Filter: Racing. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 202HP.
3 - Agora vamos para a indução forçada, conhecida como turbo. Compre o Turbine Kit: Stage 3. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 285HP.
4 - Agora terminamos no motor, nesse carro não será usado NA Tune. Começamos com Racing Chip. Instalado, a potência indicada na tabela branca irá para 296HP.
5 - Agora é só fazer Engine Balancing, a potência irá para 305HP, indicado na tabela branca. Depois parta para o Port Polish. Feito, a potência indicada na tabela branca irá para 315HP.
6 - Compre e instale o resto dos equipamentos (redução de peso, câmbio, suspensão, etc.)
7 - Vá para o GT Auto, e faça um "serviço completo". Lave, troque óleo, rodas (só se quiser), e coloque um aerofólio.
8 - Agora vá na Garagem e olhe a potência, indicará na tabela de seleção de carros, 331HP, e na descrição (onde tem os botões "Get In" e "Sell"), 326HP.
9 - Na tela de acertos, encontrarão 331HP também. No Replay, encontrarão os 310HP. Boas arrancadas! Smile

Só tenho uma coisa a dizer sobre isso: erro de programação. Não é só no GT4 que essas diferenças ocorrem, praticamente na maioria dos GT's isso acontece, como por exemplo o GT2, tu compra um carro novo com uma determinada potência e na garagem indica uma maior...

Testei esses procedimentos com 2 Lotus Elise, pra ter certeza.

Abraços e boas arrancadas a todos!

**Rony** em Sex Maio 14, 2010 10:21 pm

MEU MC DEU PAU...PERDI TUDO....VOU TENTAR COMEÇAR DE NOVO!....KKKK clown

G-Sports em Sab Maio 15, 2010 8:49 am

Vou participar...mas vou enviar a foto amanhã...mas espero mesmo!!Vai ter que ser À pressa...
Se eu amanhã for ter com o meu padrinho ou com o meu tio eu envio.Juro!!!

Lotus Elise 111R 2004 Vermelho - Nitro - 315CV no garagem - Não dá mais!!! - Ele está tunado no máximo e tem 315CV - Sem aileron - Com troca de óleo e lavagem - 10'440

Honda NSX-R '02 Azul - Nitro - 461CV na garagem - Não dá mais! - Ele está tunado no máximo e tem 315 CV - Sem aileron - Com troca de óleo e lavagem - 11'826

Os tempos tão péssimos!
E ainda por cima o NSX ficou com 460CV na replay!!!Nunca me dá certo.
Gastei dinheiro!!!!!!! Mad

**Trial the Echidna** em Sab Maio 15, 2010 10:09 am

Olá Nissan GT-R!

Bem, tente seguir os tutoriais que postei acima, pois o carro não é completamente tunado.

Qual é a sua versão do GT4? PAL, NTSC...? Se for PAL, creio que pode haver diferenças, já que eu fiz tudo na versão NTSC Americana do jogo.

E pra certificar-se da potência correta, mude a unidade de potência no jogo pra HP, pois há diferenças entre as medidas de potência no jogo.

Uma sugestão: coloca o aerofólio e um pouco de downforce, vai fazer diferença Wink

Abraços,

G-Sports em Sab Maio 15, 2010 3:23 pm

Trial the Echidna escreveu:Olá Nissan GT-R!

Bem, tente seguir os tutoriais que postei acima, pois o carro não é completamente tunado.

Qual é a sua versão do GT4? PAL, NTSC...? Se for PAL, creio que pode haver diferenças, já que eu fiz tudo na versão NTSC Americana do jogo.

E pra certificar-se da potência correta, mude a unidade de potência no jogo pra HP, pois há diferenças entre as medidas de potência no jogo.

Uma sugestão: coloca o aerofólio e um pouco de downforce, vai fazer diferença

Abraços,

Pensei que o aerofólio(aileron) só metia o carro mais bonito...Então pronto!
A minha é PAL,eu sei por causa dos nomes dos carros,Honda Jazz.
Eu tenho CV desde que comecei o jogo,isso já foi à 5 anos...Mas então,obrigado.
Reconheco a versão PAL porque:

A minha DM34 demora 1:56 e não 2:03;
O carro HONDA FIT W chama-se HONDA JAZZ DSI SE 5P;
A medida base é mp/h;
Sou tuga e comprei-o no Parque Nascente...Por isso é original;
O Codebreaker não funcionou quando experimentei para fazer as corridas de 24H.

Obrigado,Trial,The FRIENDLY Echidna.(Acho que devia de ser esse seu nome!)XD

G-Sports em Sab Maio 15, 2010 3:26 pm

Anyways não vou participar.
Com essas PORCARIAS de tempo não vou a lado nenhum.
Talvez experimente uma outra...Afinal este está acabando!!! Wink

spiff em Sab Maio 15, 2010 11:47 pm

Nissan, nestas prvas de arrancada é preciso muita paciência, os tempos sempre começam altos e as vezes é dificil perceber como ganhar tempo.Eu recomendo começar mexendo na altura do carro, deixando mais baixo nas rodas onde está a tração, no caso destes carros as traseira, ajustar o downforce, descobrir em q marcha é melhor largar.Depois tente ajustar a velocidade da última marcha,ela deve estar bem esticada no fim da reta, se não estiver aumente o valor da mesma.Espero q ajude um pouco

**Rony** em Dom Maio 16, 2010 8:55 pm

COM UMA INCRÍVEL DIFERENÇA DE APENAS 2 MILÉSIMOS DE SEGUNDO...O ELISE FOI MAIS RÁPIDO. SPIFF FEZ O MELHOR TEMPO COM O NSX E A MELHOR MÉDIA E FATUROU O DESAFIO. RONY FEZ A MELHOR ARRANCADA DO DESAFIO E FICA EM 2º. ACEX VEM TAMBÉM LOGO ATRAS COM ÓTIMOS TEMPOS. PARABÉNS A TODOS PELOS TEMPOS E PARTICIAÇÃO.

1º SPIFF - ELISE: 8'934 - NSX: 8'930 - MÉDIA: 17'864
2º RONY - ELISE: 8'928 - NSX: 8'956 - MÉDIA: 17'884
3º ACEX - ELISE: 8'937 - NSX: 8'960 - MÉDIA: 17'897
4º JPSPECIAL - ELISE: 8'965 - NSX: 8'964 - MÉDIA: 17'929
5º J RAFAEL - ELISE: 8'985 - NSX: 8'976 - MÉDIA: 17'961
6º SARA - ELISE: 8'987 - NSX: 8'974 - MÉDIA: 17'961
7º ALEXSANDER - ELISE: 8'974 - NSX: 9'023 - MÉDIA: 17'997
8º PEGASUS - ELISE: 9'065 - NSX: 9'003 - MÉDIA: 18'068
9º DAVID - ELISE: 9'004 - NSX: 9'018 - MÉDIA: 18'122
10º GUTO - ELISE: 9'061 - NSX: 9'080 - MÉDIA: 18'141
11º RONALDO VIEIRA - ELISE: 9'138 - NSX: 9'009 - MÉDIA: 18'147
12º CEMATHIAS - ELISE: 9'056 - NSX: 9'106 - MÉDIA: 18'162
13º TRIAL THE ECHIDNA - ELISE: 9'151 - NSX: 9'099 - MÉDIA: 18'250
14º NETINHO - ELISE: 9'193 - NSX: 9'138 - MÉDIA: 18'331
15º CARLOS - ELISE: 9'083 - NSX: 9'294 - MÉDIA: 18'377

OBS. RESULTADO SUJEITO A CONFIRMAÇÃO - FAVOR MANDAR FOTOS DOS TEMPOS.

OBRIGADO A TODOS....DIA 23 DE MAIO TEREMOS ÚLTIMO DESAFIO...AGUARDEM!!

Desafio - Lotus Elise vs. Honda NSX