Cinco anos se passaram desde que o “verdadeiro simulador de direção” se mostrou pela primeira vez no PlayStation 3. Era a E3 de 2005, um ano de vídeos exagerados e promessas não cumpridas para o console recém-revelado. O jogo se chamava Vison Gran Turismo, e prometia uma transição da “realidade parcial” para a “ realidade completa”. Desde então, o jogo não faltou a nenhuma edição da E3, embora tenha carregado nomes diferentes: Gran Turismo HD Concept, Gran Turismo 5 Prologue (spec I, II e III), até chegar, finalmente, a Gran Turismo 5. Todas as etapas de um mesmo projeto, a culminância de uma carreira de quase 20 anos do produtor Kazunori Yamauchi.

Era uma apresentação fechada de que participamos, o pai da série brinca: “Realmente exageramos nos detalhes: este Gran Turismo seria mais adequado para a próxima geração do PlayStation”. Megalomaníaco, talvez obsessivo – compulsivo, mas ele pode: sua principal criação já vendeu mais de 50 milhões de cópias pelo mundo todo. Isso concedeu a Kazunori o prestígio (e o orçamento) necessário para superar todos os limites em Gran Tursimo 5: pistas que levaram dois anos para serem construídas; mais de mil carros, muitos dos quais foram modelados até os detalhes mais triviais, como fios de energia; suporte a mais avançada tecnologia de imagem 3D estereoscópica; utilização da câmera, Playstation Eye para acompanhar os movimentos da cabeça do jogador e assim determinar o ângulo de visão no cockpit; suporte a GPS para sincronizar dados e comparar tempos com suas voltas em circuitos reais ... Definitivamente, algumas atrações não são para todos, mais o excêntrico designer nunca se importou com base instalada, apenas em empilhar funções indiscriminadamente.

A versão de testes preparada para a E3 2010, convenientemente apresentada em cockpits com o volante Driving Force GT e a câmera PS Eye, tinha um conceito muito alem do que se pode testar em um evento como este: 39 carros e 10 pistas. Entre os veículos, todos Premium (com modelagem interna e danos na lataria), havia muscle cars como o Camaro, exóticos como o Enzo Ferrari, modelos de Luxo como a Mercedez-Benz SLS AMG (que decora a capa do jogo), carros da NASCAR (com pilotos reais), da liga japonesa Super GT e da WRC, alem dos habituais carros-conceito. A lista de pistas reunia traçados de rua, de rali e circuitos reais: Rome, Toscana, Curso Del Sol, Nurburgring GP/F, Nurburgring Nordschleife, Nurburgring 24h, Circuit de La Sarthe, Top Gear Test Track, Tokio R246 e Superspeedway Indy. As corridas eram limitadas a dois minutos de duração, o suficiente para derrapar muito, apanhar do volante e perceber que a física do jogo está implacável como sempre, e indomável para uma demo tão breve – pelo menos rendeu bons replays, que permitiram ver detalhes minuciosos como folhas de grama sendo arrancadas do chão, transições do dia para a noite e poeira volumétrica que se ilumina com os faróis do carr (R3 alterna entre farol alto e farol baixo).

Também estava disponível um pouquinho do Photo Mode, uma atração que estreou em GT4. Tres cenários compunham as opções de paisagem: Kyoto Gion no Japão, San Galgano na Itália e Red Bull Hangar 7 na Áustria. Como antes, você escolhe o veiculo a ser clicado, o posiciona no cenário, posiciona também a câmera, define uma série de parâmetros e efeitos de lente que só um fotografo profissional poderia explicar e tira fotos de absurdos 18 megapixels. Gran Turismo não sabe fazer pouco. Como Kazunori Yamauchi nos explicou, “não apenas os cenários foram construídos a partir de paisagens reais, mas nós fomos lá e gravamos os sons ambientes para o jogador ter uma experiência mais autentica da atmosfera local”. Tudo isso para um modo de fotografias.

Kazunori também nos dá uma amostra do que será o tradicional GT Mode, agora batizado de GT Life. A sua página principal, Home, continua existindo, mas agora ela está sempre conectada a internet. Opções conhecidas, como corridas, eventos, licenças, lojas, tuning, estão presentes, e você pode também acessar a tela de status para acompanhar o seu progresso – e, pela primeira vez, compará-lo com o de seus amigos da PSN. A inédita opção My Lounge permite reunir amigos para conversar, competir ou apenas assistir a corridas – uma tela central mostra a corrida, e você pode acompanhar as estatísticas e interagir com outros jogadores/espectadores.

A quantidade generosa de detalhes divulgados nesta E3 tem uma razão de ser: após anos de espera, Gran Turismo 5 finalmente tem uma data de lançamento definida – 2 de novembro nos EUA e América Latina (incluindo o idioma português entre as 12 linguas para as quais o jogo está sendo localizado). Resta, então, organizar a agenda para reservar um bom tempo livre, talvez até tirar umas férias para a ocasião. Idealmente, você pode investir num setup perfeito, com home theater, TV 3D, volante e câmera Ps Eye. Quem sabe assim você poderá descobrir se o simulador definitivo proporciona a “realidade completa” que foi prometida há tantos anos.