Evo TT Cup III - THE ISLE OF MAN - 3ª Etapa - WARM UP!

**Cemathias** · **Cemathias** o Qui Jul 02, 2009 10:22 pm

"Não tenho medo ! O que há , na verdade, é uma grande emoção, um calafrio capaz de percorrer o corpo inteiro nos poucos segundos que antecedem a largada, e que se estendem até o fim da primeira curva..."

Essas são palavras de Giácomo Agostini, um dos maiores campeões do motocilclismo mundial e homenageado desta etapa, pois a moto que usaremos será a mais parecida que temos no TT com a sua imbatível MV. Vejamos a História deste grande campeão:

Em 11 de junho de 1942, nascia em Lovere, na Itália o bambino Giacomo Agostini. Com 9 anos, ganha de presente de seu pai, uma Bianchi 50cc e aos 10 anos, já estava com uma Bianchi 125 cc, que o levaria à paixão pela velocidade! Com seus 18 para 19 anos, Agostini decide que seria realmente piloto e, sua família, embora o desejasse engenheiro, resolveu apoiar... Assim , em 1961, pilotando uma Morini 175cc, no autódromo de Saluta, Agostini ganha sua primeira medalha de ouro, diante de toda a família. Em 1962, torna-se o Campeão Júnior da Itália (também com uma Morini) em corridas de subida de montanha, provas disputadas em estradas, muito comuns na Europa.

O jovem Agostini com sua Morini 175, liderando uma prova, perseguido por Pasolini de Aermacchi

Vitória no Troféu Cadete F.M.I. com a Morini Settebello em julho de 1962

Em 1964, assina seu primeiro contrato profissional, com a Morini, onde ganha o Campeonato Italiano das 250cc, acumulando vitórias, inclusive sobre o favorito Tarquinio Provini , que andava de Benelli 250, 4 cilindros.

Campeão Italiano de 250 com a Morini

Suas vitórias repercutem e ninguém menos que o Conde Domenico Agusta, o contrata para ser o segundo plioto do time onde o primeiro era o grande Mike Hailwood. Pilotando uma MV Agusta 350cc, já na sua primeira corrida, Agostini conquista sua primeira vitória no mundial.

Agostini no início da carreira

Ao final da temporada, Agostini é o vice-campeão nas categorias 350 e 500cc, atrás de Jim Redman e de Mike Hailwood , respectivamente. Em 1966, Agostini é novamente vice na 350cc. Na 500, o mundo veria o maior duelo até então: Agostini ganha seu primeiro título, em cima de Mike Hailwood, que foi decidido sómente na última corrida! Neste mesmo ano, Agostini participa, também, da famosa Tourist Trophy, e torna-se campeão Junior (350cc). Iria ganhar mais 9 vezes.

Agostini na Isle of Man

Em 1967, novamente vice na 350 e campeão na 500cc, agora, já com mais folga sobre Hailwood. A partir de 1968, com Hailwood fora do mundial , até 1972 , ninguém , com nenhuma máquina era capaz de vencer a dupla Giacomo Agostini / MV Agusta !

A dupla imbatível ! Ago e a MV 500

Foram muitos recordes, desempenhos mirabolantes, grandes vitórias !!
De 1968 a 1972, Agostini foi campeão ininterruptamente nas catergorias 350 e 500cc !!
Um desses "shows" foi em Nurburgring em 1970. Com seus 22 quilometros e 170 curvas, o nevoeiro estava tão denso que não se via nem o adversário ao lado no grid , e Agostini venceu com mais de 3 minutos de vantagem sobre o segundo colocado!

Pódio no GP Suécia 1972. Agostini 1º, Phill Read 2º e o finlandes Jarno Saarinen em 3º.

Começam os boatos de que estaria desmotivado, decadente e que só vencia porque as MV eram motos muito superiores.

A temporada de 1973 , não foi nada boa para Agostini: Phill Read, contratado pela MV Agusta em 1972 e que vinha se destacando , estreava bem na temporada de 73.
Com muitas quebras e alguns tombos, após 4 GPs, Agostini não havia marcado nenhum ponto, e Phill Read disparava na liderança. A gota d'água viria no GP da Suécia, quando, vinha na liderança por jogo de equipe, recebeu ordens para deixar que Phill Read vencesse. Nem o título das 350cc conseguiu acalmá-lo. Assim, no dia 4 de dezembro de 1973, Agostini anuncia sua saída da MV Agusta e sua contratação milionária pela Yamaha. O motivo alegado por Agostini, era que iria disputar provas de 750cc, cilindrada que a MV Agusta não tinha.
Mas o que pesou foi a grana e a convivência impossível com Phill Read.
Quando achavam que ele não se adaptaria aos 2 tempos, Agostini mais uma vez encanta o mundo e vence as tradicionais e importantes 200 milhas de Daytona de 1974, fazendo o recorde de média horária até então, com 105,010 mph.

Agostini em busca da vitória - Daytona -1974

Provando, então, para o mundo todo, inclusive para os americanos, que ainda é o melhor, vencendo várias feras do motociclismo , inclusive o favoritíssimo, o americano Kenny Roberts. Para confirmar, vence também as 200 Milhas de Ímola, na Itália. Vence seu sétimo e último título mundial nas 350 cc , com uma TZ 350 , que ele ajudou (e muito) a desenvolver.

Agostini com a TZ 350 que lhe deu o último título mundial na categoria 350

Na catergoria 500cc, além da moto não estar ainda bem desenvolvida, Agostini sofre uma queda mais séria, e fratura o ombro! Resultado ... não disputa várias etapas, ficando em 4º lugar no mundial. Em 1975, Agostini e a Yamaha jogam tudo nas 500cc.

Nas 350 cc, estava surgindo mais um destaque, o jovem e talentoso venezuelano Johnny Cecotto, que fica com o título , tendo sido muito elogiado pelo vice Agostini. Nas 500, Agostini dá o troco, e vence o mundial em cima de Phill Read e sua MV Agusta. Em 1976, a Yamaha oficial se retira do mundial das 500, e Agostini começa a temporada com uma velha MV Agusta , vencendo o GP da Alemanha. Depois compra uma Suzuki, que só quebrava, e desistiu da temporada. Na 350, com uma MV Agusta 350, vence só o GP da Holanda. O restante da temporada foram só fracassos. Também disputa a Fórmula 750, de Yamaha, sem resultados expressivos. Em 1977, após mais algumas frustradas tentativas, resolve abandonar definitivamente as pistas. Mas , com a velocidade correndo no sangue, tenta ainda o automobilismo (Fórmula 2 e Fórmula 1- Aurora), mas sem o mesmo sucesso do motociclismo.

Agostini na F2

Assim, a partir de 1982, reaparece no circuito mundial, agora como chefe de sua própria equipe, a Agostini-Marlboro-Yamaha. Obtem vários títulos, inclusive com seu antigo adversário , Kenny Roberts e, também, com Eddie Lawson.

Kenny Roberts - Equipe Agostini-Yamaha- Marlboro

Hoje, empresário com vários negócios, administra sua fortuna feita no motociclismo !
Em 1997, trabalhando junto com a Cagiva, desenvolve para a MV Agusta a revolucionária MV F-4, lançada no Salão de Milão.

Sua carreira de piloto durou 17 anos! Foram 311corridas, 122 vitórias em Grandes Prêmios, 10 vitórias no Isle of Man, 1 vitória nas 200 Milhas de Daytona, 18 Campeonatos Italianos e 15 vezes Campeão Mundial ! Nunca sofreu um acidente com gravidade !!

O GRANDE CAMPEÃO!

WARM UP:
Vejamos agora a moto e a pista da etapa:

Como disse no início, é uma moto muito parecida com a consagrada MV de Agostini. Como não vale pontuação, podem ir para a pista com qualquer um dos uniformes. Quem quiser e puder participar poderá correr no TT mode, practice, accertar a moto ao gosto do piloto e enviar seu ghost save até o DOMINGO, dia 05/07/2009, até as 20:00, horário do Brasil. O endereço para envio dos tempos e ghost saves é gtspace@live.com .

Boas voltas a todos!

**Cemathias** · **Cemathias** o Dom Jul 05, 2009 10:47 am

Cemathias - 1'12.xxx (PAL)
Rony Mamola - 1'13.469 (NTSC)

Evo TT Cup III - THE ISLE OF MAN - 3ª Etapa - WARM UP!

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tempos: